Das Ziel besteht darin, einen Erfahrungshintergrund sowie das technisch-wissenschaftliche Rüstzeug zu erarbeiten, um Beläge konfektionieren zu können, welche ein Minimum an teuren Unterhalts- und Erneuerungsmassnahmen erfordern.  Dabei liegt der Fokus nicht nur auf den klassischen Asphaltbelägen sondern insbesondere auch auf ausgesuchten multifunktionalen Belägen, wie offenporige Beläge  (Porous Asphalt, PA), Kaltmischgutbeläge und Recyclingbelägen. Angesprochen sind insbesondere die Dauerhaftigkeit der Beläge und Wirksamkeit des Haftverbunds zwischen den Belagsschichten, die Untersuchung der Wasserschädigungsmechanismen von Belägen sowie die Verstärkung von Belägen.

Der Themenbereich umfasst namentlich:

• Die Erfassung und Modellierung der Verkehrseinwirkung bzw. „Footprint“ auf den Belag einschliesslich Fragen der Weigh in Motion (WIM) Sensorik sowie belagsbezogener Aspekte von ITS Intelligent Transport Systems
• Die beschleunigte Verkehrslastsimulation unter realitätsnahen, definierten Verkehrs- und Klimabedingungen zur raschen Beuteilung des Tragverhaltens von Belägen in situ sowie neuer Dimensionierungsverfahren hinsichtlich praktischen Tauglichkeit und Umsetzung. Hier verfügt die Abteilung über eine sog MMLS (Model Mobile Load Simulator) zur Ermittlung des Spurbildungswiderstandes. Ausserdem wird gegenwärtig zusammen mit dem IGT/ETHZ eine neuartige Grossversuchsanlage evaluiert, die im Massstab 1:1 Lastwagenbeanspruchungen erzeugt und mobil auf Strassenbelägen unter Feldbedingungen zur Untersuchung der strukturellen Tragfähigkeit eingesetzt werden kann, insbesondere zur
• Evaluation neuer Baustoffe und Belagskonzepte auf praxisgerecht eingebauten Versuchstrecken
• Optimierung und Beurteilung der Qualität und Lebensdauer
• Ermittlung der Restfestigkeit gebrauchter Beläge in-situ zwecks geeigneter Verstärkungen
• Validierung neuer Dimensionierungs-Methoden im Feld
• Stabilisierungen, Effizienz von praxisgerecht Fundationssschichten
• Entwicklung und Optimierung von Instandsetzungs-Massnahmen
• Validierung der Dimensionierung von Einbauten (Rohrleitungen, Schachtdeckel)
• Etc.
• Die statische und dynamische Modellierung von Belagsstrukturen beispielsweise mittels finite Element Program Abaqus.